1963年5月1日午后约两点钟，我国交通部紧急接收到一则“SOS”国际求救信号。短短数分钟后，中南海西花厅内骤然响起一阵电话铃声，周总理刚接起话筒，便即刻传来急促的声音：“跃进号”货轮赴日途中沉没！

这句简短的话语，令周总理的面容瞬间凝固，紧接着，他迅速拨通了海军司令肖劲光的办公室电话。翌日，海军205、206、211、224号四艘护卫舰启航，驶向韩国济州岛周边海域。

作为我国首艘自主建造的远洋货轮，“跃进号”在首航日本时不幸遭遇沉船事故。日本甚至在国际舞台上发布了消息，声称“中国自主建造的第一艘万吨级远洋货轮‘跃进’号在驶往日本途中，不幸遭遇三枚鱼雷袭击而沉没……”这一举动，究竟是挑衅还是嘲讽，令人难以捉摸。周总理下令：彻查到底！

揭秘“跃进号”货轮沉没之谜：我国派遣舰艇的真正意图何在？跟随冷哥的脚步，今天我们将共同追溯“跃进号”沉没事件的真相。

货轮沉，日嘲。

“跃进号”货轮作为我国首艘自主研制的大型远洋货轮，其载货能力和航行里程均已接近国际先进水平。

1963年4月30日，被誉为“跃进号”的巨轮宣告下水。翌日正午时分，满载着玉米、矿产及各式杂物的“跃进号”，踏上前往日本的航程。然而，仅数小时之后，这艘巨轮便在韩国济州岛邻近的海域不幸沉没。

5月2日，周总理接到日本日中贸易促进协会传来的消息：在海上漂流之际，“跃进号”的59名遇难船员被日本渔船“壹歧丸”所救，并成功转乘至该海域的日本巡逻舰。

实际上，自“跃进号”沉没的消息传出不久，周总理便迅速拨通了海军总司令肖劲光的电话，并即刻派遣205、206、211、224四艘护卫舰紧急出动，以接回遇险船员。当夜，日本方面突然通过媒体向全球发布了一条震惊的消息：“我国自主建造的首艘万吨级远洋货轮‘跃进号’，在驶往日本的途中不幸遭遇三枚鱼雷袭击，船体受损严重，最终沉没……”这一消息迅速在国内外引发了巨大的关注和热议。

在国际舞台上，美国率先作出解释，明确指出并无美军舰队在该海域展开行动。美国海军部长甚至为此特设新闻发布会，并邀请太平洋舰队司令出席以提供证词。美国方面进一步强调，“跃进号”的沉没并非潜艇袭击所致，更有可能是因为中日战争遗留的水雷未被彻底清除，导致“跃进号”不幸触雷沉没。

美国此番表态，不仅巧妙地撇清了自己的嫌疑，更试图挑动中日两国间的紧张关系。若处理失当，恐将引发中日双方再度爆发冲突。紧接着，日本方面回应称，他们从未在该区域部署过鱼雷。

在国内，争议声此起彼伏，有人对我国的造船技术提出质疑，认为“跃进号”的沉没是由质量问题所致，而另一些人则认为问题出在航线设计上。

随着“跃进号”沉船事件在国际与国内引发的波澜日益扩大，国际局势亦愈发紧张，周总理果断下令：务必彻查到底。

作为沉船事件的现场见证者，“跃进号”上的船员群体，无疑是距离揭示真相最为接近的一群人。

总理亲临，寻线索

5月2日，随着“跃进号”船员重返祖国怀抱，船上的一些干部荣幸地受到了周恩来总理的亲自接见。然而，在叙述沉船事件的过程中，船员们的说法却存在显著差异。

众多船员纷纷表示，事发前他们听到了一声沉闷的“砰”，那声音仿佛是船只遭遇敌袭、爆炸所引发的声响。更有船员目睹了神秘的黑影，其中一位船员语气坚定地断言：“无疑是潜艇，发射了鱼雷后便迅速逃离了现场。”船长怀疑船只触礁。

船长坦言：“据我从海军渠道所获信息，截至目前，全球范围内尚未研发出那种爆炸声微弱却威力巨大的鱼雷、水雷或漂雷。因此，我认为船只触礁沉没的可能性最为显著。”

然而，随即却遭到了船政委的质询。其质疑的依据在于，“跃进号”始终沿正确航线稳健前行，且在事故发生前15分钟，船只的定位系统仍显示，其与最近的苏岩礁相距约有10公里。

大副续道：“鉴于当时缺乏岸标指引，且恶劣的天气条件使得天文定位成为不可能，我们只能依赖计程仪显示的航行距离与电罗经的定位来推测位置，这仅仅是一个大致的估计。此外，船上配备的仪器设备品质参差不齐，部分设备甚至无法满足远洋航行的标准。种种因素叠加，船舶偏离预定航线的风险显著增加。”

仅凭船员的叙述，恐怕难以勾勒出一个精确的真相轮廓。为此，周总理亲自赴上海，亲自指导调查工作。

5月13日，周总理亲自在上海召开调查“跃进号”失事原因的汇报会议。可当看到参加会议的都是舰队的副司令以及副政委后，周总理严肃地说道：“‘跃进号’沉没一事，已然演变为国际关注的焦点。作为总理，我有责任对此事进行严格把控；而你们身为司令、政治委员，亦应亲自深入一线，切不可将重任仅托付于副手。”

东海舰队的司令与政委迅速作出回应：“我们即刻前往！”周总理强调道：“面对重大问题，我们的主要领导干部必须亲自上前线，这应成为一项铁律。主要领导干部不仅需亲临前线，更要擅长锁定关键性问题，并坚持不懈地追根究底！”

最终，周总理作出决策，委托东海舰队与交通部门紧密协商，迅速组建了一支专门负责调查沉船原因的海上特遣队。

在会议中，周总理多次重申：“对‘跃进’号沉没原因的出海调查，是一项至关重要的使命。若无法查明真相，便无法对外公布，此举将直接损害我国的国威与军威。因此，我们必须对此次调查给予高度重视。这是自海军成立以来，首次执行如此复杂的远海任务，困难自是不少。特别是调查海域中，过往的各国船只与飞机络绎不绝，务必要防范涉外事件的发生。同时，还需做好应对国民党袭击的各项准备。”

最终，在由十艘舰船和1097名打捞人员构成的专项队伍之外，海军更从东海与北海两大舰队中紧急调集了三十艘舰艇及一百四十架飞机，组成了强大的备战力量，全面做好了迎战各项准备。

一台大功率的空气压缩机和一套大容量的储气罐。当时国内仅有两套此类设备，周总理立即向相关领导下达指示，务必尽快调配一套以确保潜水员的安全。与此同时，他还迅速命令秘书从香港购置了两部水下照相机。

一切准备就绪之后，5月18日，打捞队伍一行上千人从上海出发，第二天早上顺利抵达“跃进号”的失事海域，可是搜索了24小时候后，仍然没能找到“跃进号”的船体位置，直到21日，在苏岩礁附近搜索时，探测人员突然大声报告：“发现金属回波，位置在北纬32°06〃，东经125°24〃。”第二天，指挥人员派三个搜索小组对苏岩礁附近进行详细搜索，第一个小组收起铁锚后，发现上面有明显的白色和绿色的油漆，正在准备再次下锚时，第二个搜索小组惊喜地喊道：“玉米！玉米！”原来，“跃进号”运载的主要货物正是玉米。

当日下午，打捞队伍陆续派遣了三位潜水员潜入水下进行搜寻，然而均未发现任何线索。至5月25日，打捞队领导作出决定，派遣被誉为中国“潜水之王”的严士法亲自下水进行搜索。为确保潜水员的人身安全，除了为他们配备了全套潜水装备，相关领导还下令派遣汽艇和猎潜艇在周边海域巡逻。鉴于鲨鱼对玉米情有独钟，潜水员随时可能遭遇鲨鱼的袭击，而汽艇和猎潜艇能有效驱赶鲨鱼，保障潜水员的安全。

在探寻的过程中，严士法猛然察觉到潜水鞋触碰到一个铁质物体，遂伸手探摸。起初，他触及了一堵墙壁，随后又摸到了一排螺钉，这让他坚信不疑，自己摸到的正是“跃进号”。经过近半个月的海洋航行，再加上72次潜水搜寻，他们终于精确锁定了“跃进号”的确切位置。接下来，最关键的环节便是揭开“跃进号”沉没之谜。

真相揭晓，总理震怒

据打捞队伍的记录揭示，“跃进号”沉没的区域位于苏岩礁148度的方向，与苏岩礁仅相距1.2公里。船只的损坏程度并不剧烈，仅有3处破洞、5处凹陷，以及1处舭龙骨出现折裂。然而，船体三段拼接处的两条焊缝完好无损。此外，打捞队在苏岩礁周边搜集到大量岩石碎片，其上明显的碰撞痕迹清晰可见。更为关键的是，苏岩礁表面还留有“跃进号”的红色船漆。

上海打捞局局长，同时也是此次调查小组的领队张智魁，提议对沉船进行打捞。然而，鉴于事故发生地处于公海，打捞工作面临巨大挑战。加之“跃进号”的承保公司已主动提出支付一笔巨款作为保险赔偿，周总理最终决定放弃对“跃进号”的打捞作业。尽管如此，在打捞队撤离前，他们成功地将沉船上的航向记录、国旗等总计29件重要资料全部回收。撤离后，除了那只钩住船舱的铁锚外，海面上并未留下任何打捞的痕迹。

在着手探究“跃进号”沉没之谜之际，周总理便提出了自己的推测：“‘跃进号’极有可能因触礁而沉没。”

‘跃进号’沉没区域附近分布着三座礁石，据推测，其沉没很可能与该地区浅水有关。具体而言，在北纬32度7分、东经125度11分的区域，存在一个名为珊瑚礁的苏岩礁区，该区域由火山爆发形成，珊瑚礁覆盖在火山岩之上。由于水深较浅，珊瑚礁仅在水下5.4米处。而‘跃进号’的最大吃水深度为9.7米，若装载货物至9.4米左右，不可避免地会触及该礁石。一旦触碰，便可能引发触礁事故。

尽管有人对触礁的说法表示怀疑，但考虑到“跃进号”事先设定的航线，其在航行中离苏岩礁最短距离也有7海里，因此触礁事故的发生似乎并不可能。

深入剖析后得知，尽管根据地图显示，“跃进号”与苏岩礁相隔7海里，但鉴于深海区域通常伴随着强劲的风力，这往往会使船舶的航向发生偏离；此外，潮汐的起伏变化也会显著影响船只的行进速度；尤为关键的是，深海中复杂的潮流及其他海洋因素共同作用，使得船只的航行轨迹趋向北方偏移。尽管在触礁前，船只已进行过8次精准定位，但仍未能逃脱事故的厄运。

除海洋因素外，“跃进号”的覆灭与船员的不熟练操作亦密切相关。原本，该船的船员队伍及船长均拥有深厚的航海资历，然而，在启航前夕，近半数船员遭遇了更替。原任船长因涉及某些“政治疑点”，在审查过程中被解职。为确保航行安全，相关部门对全体船员进行了严格的背景审查，追溯至三代。然而，最终接任的新船长及新招募的船员在技术能力上均未达标。

在得知“跃进号”沉没与人员更替存在关联之后，周总理情绪激昂，愤然言道：“这种所谓的政治，纯粹是偏执的成分论，荒谬至极！世上哪有如此严密的保密措施？即便如此，‘跃进’号首航日本的新闻，在日本已是人人皆知。信任而非猜疑，船员们是船舶的主人，将船只交付给他们，就应给予他们充分的信任。如此草率行事，最终只会导致无人信任，唯有自我怀疑。”

此外，周总理还洞察到，在规划航线的过程中，相关部门未能充分考虑众多安全隐患，诸如暗礁、浅滩及其他障碍，这些关键因素均未纳入考量。他愈发激愤地表示：“试想，这些临时集结的众人，心中迷茫、目标模糊，便草率地将一艘万吨巨轮驶向那条布满危险的错误航路，事故的发生岂非必然！此乃对国家财产与船员生命安全极端不负责任的表现。”

1963年6月之初，历经二十余日的深入调查，我们终于揭开了“跃进号”沉没事件的全部谜团。因船员操作上的失误，航线不幸偏移，终致与苏岩礁发生碰撞，致使“跃进号”不幸沉没于深海之中。

真相揭晓之际，周总理随即下达指示，要求新华社发布声明：我国交通部为深入探究“跃进”号沉没的真正原因，已派遣调查作业区船队，并联合中国人民解放军海军的舰艇协助调查。该调查队伍在苏岩礁周边海域开展了为期15天的调查工作。位于北纬32度6分、东经125度11分42秒的位置，发现了沉没的“跃进”号船体。经过细致的调查与分析，现已确认“跃进”号的沉没是由于触礁所致。

至此，我国首艘万吨级巨轮“跃进号”的沉没事件已画上圆满句号。