现在大家买车，手头上有个十二三万的预算，通常会怎么选呢？

可能很多人第一时间会想到买一辆全新的合资品牌紧凑型轿车，像是朗逸、轩逸，或者是一台小型的合资SUV，比如锋兰达、逍客之类的。

这些车确实不错，省油耐用，没什么大毛病。

但如果现在告诉你，同样的这点钱，能买到一台只开了一年多，当年新车办下来快三十万的国产豪华品牌中型SUV，而且还是顶配带四驱的，你是不是会觉得有点不可思议？

这听起来就像是天上掉下来的馅饼，让人心动的同时又有点不敢相信。

今天咱们要聊的，就是这么一台车，一辆二手的2023款红旗HS5。

这台车具体情况是这样的：它是一台2023款的红旗HS5 2.0T 四驱旗领Pro版，也就是当时的顶配车型。

2023年5月份才上牌，到现在也就一年零四个月，跑了3.3万公里，对于一辆车来说，这正是在状态最好的时候，还没出质保期呢。

这辆车当时新车指导价就要24.98万，车主买的时候加上购置税和保险等等费用，总共花了27.33万。

而现在，二手车市场的报价是12.58万。

咱们可以简单算一下，一年多的时间，这辆车的价值蒸发了将近15万块钱。

这个数字是什么概念？

相当于第一任车主每天一睁眼，这辆车的价值就少了三百多块，开了一年，直接亏掉了一辆高配的本田思域。

这个折旧率对于原车主来说确实是挺心疼的，但对于想买二手车的消费者来说，这简直就是一个巨大的诱惑，一个用买经济型车的钱，去够到豪华品牌门槛的绝佳机会。

那么，花这十二万多块钱，我们到底能得到一辆什么样的车呢？

首先最直观的，就是它带来的那种气场和面子。

红旗这个品牌在我们国家老百姓心里，分量是不一样的，它不仅仅是一个汽车品牌，更带有一种特殊的情怀和象征意义。

HS5作为红旗品牌的销量主力，它的外观设计非常成功，前脸那个大尺寸的直瀑式进气格栅，中间一道醒目的红色饰条，一直延伸到发动机盖上，辨识度极高，看着就特别庄重大气。

再加上它中型SUV的尺寸，整车看起来比同价位的很多新车都要大一圈，开在路上那种感觉，说它值二三十万，绝对有人信。

这种花小钱办大事的感觉，对于很多消费者来说是很有吸引力的。

光有外表还不行，车内的配置和用料才是实实在在的享受。

坐进这台顶配HS5的车里，你才能真正理解什么叫“物超所值”。

座椅用的是那种高档车上才常见的翻毛皮和Nappa真皮拼接的材质，摸上去手感细腻，坐上去的包裹感和支撑性也很好。

中控台是两块大尺寸的连体屏幕，科技感很足。

再看具体配置，简直可以用“武装到牙牙齿”来形容。

比如跑高速特别好用的全速自适应巡航，车能自己跟着前车加速减速，还能帮你保持在车道中间，大大减轻了长途驾驶的疲劳感。

还有像主动刹车、前方碰撞预警这些主动安全配置，能在关键时刻帮你避免危险。

更别说还有方向盘记忆、座椅加热通风这些提升舒适度的配置了，这些东西在十二万价位的新车上，是想都不敢想的。

可以说，你用买一辆“毛坯房”新车的钱，买到了一个“精装修”的二手车，生活品质的提升是立竿见影的。

再来说说开起来的感觉，也就是大家常说的“三大件”。

这台2023款的红旗HS5用的是一台2.0T的涡轮增压发动机，能输出252匹马力，匹配的是非常成熟可靠的爱信8AT手自一体变速箱。

这套动力组合开起来给人的感觉就是动力很充沛，只要你舍得踩油门，超车并线都非常有信心，百公里加速只要7.7秒，在同级别的SUV里也算是个不错的成绩了。

而且，它还是一台适时四驱车。

这个四驱系统可能没法让你去翻山越岭，但它的实际意义在于，当遇到雨雪天气路面湿滑的时候，它能提供更好的抓地力，让车开起来更稳定，更安全。

尤其这台车是在黑龙江佳木斯，冬天冰雪路面是常态，四驱的优势就更加明显了。

空间方面，它的轴距达到了2870毫米，这个数据在中型SUV里也是比较优秀的，直接带来的好处就是后排乘客的腿部空间非常宽敞，坐着不憋屈，一家人出行会很舒服。

当然，世界上没有完美的东西，这辆车有这么多优点，它的一些缺点咱们也得客观地看到。

首先最现实的一个问题，就是油耗。

这么大一台车，车重接近1.8吨，又是2.0T的发动机还带四驱，它的油耗肯定不会低。

根据大多数车主的反馈，在市区里正常开，百公里油耗基本都要在11到12升左右，如果路况再堵一点，可能还会更高。

这对于讲究经济实惠的家庭用户来说，确实是一笔不小的开销，买之前需要对自己的用车成本有个心理准备。

其次，在一些细节体验上，它还有进步的空间。

比如文章里提到，当车速快起来，尤其是在高速上行驶时，从底盘传来的轮胎噪音和风噪声会比较明显，对车内的静谧性有一定影响。

另外，它的底盘悬挂调校风格偏硬朗，好处是过弯的时候支撑性不错，但缺点是经过一些减速带或者路面不平的地方时，车里的颠簸感会比较强，影响了一定的乘坐舒适性。

还有一个对家庭用户不太友好的设计，就是后排地板中间有一个很高的凸起，如果后排需要坐三个人，中间那位乘客的脚就没地方放，长时间乘坐会非常难受。

最后，我们再来分析一下这个交易本身。

12.58万的报价，确实低于13.13万到15.74万的市场行情价，说明这个价格是有诚意的。

而且数据显示，这台车目前的保值率是54.12%，居然还比同级别车型的平均保值率要高一些。

这说明，红旗HS5虽然新车第一年的贬值速度非常快，但当它跌到一个比较低的价格区间后，它的价格就会相对稳定下来。

也就是说，你现在以这个“地板价”入手，再开个两三年，转手卖掉的时候，可能亏损的金额并不会像第一任车主那么夸张了。

不过，这里面有一个需要特别注意的细节，就是这台车在一年多的时间里，已经有过一次过户记录。

虽然一次过户不一定代表车辆有什么严重问题，有可能是公司户转个人，或者是家庭成员之间变更，但这也提醒我们，在决定购买之前，一定要把这次过户的原因调查清楚。

最好是找一个懂车的朋友，或者委托专业的第三方检测机构，对车辆进行一次全面的检查，包括车身结构、发动机、变速箱等核心部件，确保车况透明，没有隐藏的问题，这样才能买得放心。

总而言之，这台准新的二手顶配红旗HS5，提供了一个非常有吸引力的选择，它让你能用有限的预算，体验到远超同价位新车的配置、动力和气场，但同时也需要你接受它在油耗和部分舒适性上的不足。

这笔买卖到底值不值，关键就看这些优缺点是否符合你个人的用车需求和价值排序了。