2025年10月30日，中美高层在韩国釜山会面后，贸易紧张有所缓和。美国把针对中国货物、与芬太尼有关的关税从20%降到10%。美国还把先前暂停的一项24%对等关税再暂停一年，这项暂停从今年2月开始。美国也把9月宣布的那条“50%穿透性”出口管制规则再暂停一年。那条规则是说，如果一家受美方制裁的实体持有某公司超过50%股权，那个附属公司也要受管制。中国则同意恢复购买美国大豆和其他农产品，并把10月9日刚宣布的稀土出口管制暂停一年。很多国家因此松了口气，大家都担心贸易战再升级会把供应链搞断，影响全球经济和各国企业。

事情的起点是美国商务部长霍华德·卢特尼克在9月推动那条50%规则。他的初衷是堵住被制裁方通过子公司绕开的漏洞。规则一出，受影响的中国企业从几十家扩大到几百家。中国国庆后，出台稀土出口管制细则，新增五种元素，并对半导体用户加强审查。欧美因此紧张，因为稀土和稀土磁铁在他们供应链中很关键，短期内难以替代。美媒说这条规则是卢特尼克主导的，特朗普私下批评了他。此后，卢特尼克公开露面减少，也没参加中美第五轮经贸磋商。会晤后，美国暂停了那条规则，中国也暂停了稀土管制，汽车厂和农民看到了恢复生产和贸易的希望。

荷兰在这事里很尴尬。10月13日，荷兰用《货物可用性法》强制接管了中资控股的安世半导体（Nexperia），荷兰称是为国家安全和治理考虑，但很多人认为背后有美国影响。中国在10月9日先宣布稀土管制，约在10月14日对安世实施出口管制，并要求安世中国独立运营。荷兰接管里不包括封装和测试产能，结果一断供，荷兰就无法履行对全球车企的交货。大众、沃尔沃、丰田、日产、通用、福特等车企都面临减产或停产风险。大众在沃尔夫斯堡工厂就因芯片短缺停产了高尔夫和途观。欧洲汽车制造商警告，芯片短缺可能在几周内逼停生产线，相关零件用在车辆的电子控制单元，库存少，找替代品要几个月。

荷兰原以为会得到美国支持，事发后美国却让步，荷兰成了孤军。他们一边派人到中国谈判，一边对日韩美等车企解释，忙得不轻松。中国商务部长王文涛在电话里告诉荷兰经济事务部长文森特·卡雷曼斯，这次接管严重影响全球供应链稳定，必须尽快解决。荷兰首相迪克·肖夫说这不是针对中国，但供应链中断已经让欧洲车厂吃亏。闻泰科技第三季度财报显示，净利润增长280%，达到10亿元人民币，但营收下降77%，降到44亿元。公司说，如果控制权在年底前不能恢复，营收、利润和现金流可能会继续受损。

中美达成的共识说明双方都做了让步，美国让得更多。他们都意识到，若继续激化冲突，全球经济和本国企业都要受伤。特朗普会后说，关税从57%降到47%，是因为中国在芬太尼问题上有动作。中国说明暂停稀土规则是要进一步研究和完善。多数国家因此松了口气：德国车企恢复了一些订单，日本制造商开始调整生产线，美国农民又开始装运大豆。

荷兰这次的做法成了负面教材。他们抢了公司控制权，却没拿到完整产能，结果打乱了全球汽车供应链。工厂被迫减速，仓库堆满了待出货的车和零件。欧盟汽车制造商担心这类行为可能违反国际贸易规则，最终所有相关方，包括荷兰自己，都会吃亏。