最近，各种空中装备的亮相频繁，都是为了九月的重大庆典做彩排和演练。社交平台上传的照片里可以看到，多架挂有短翼武器挂架的直-20T突击直升机正在组队飞行训练。这个机型变化挺大的，发动机喷口经过了优化，短翼的翼尖还装配了新型的导弹逼近告警系统。据《解放军报》报道，西藏军区某部正在以直-20T为核心组织飞行训练，这也意味着直-20T已经全面列装了。

直-20T突击直升机上装的短翼武器挂架，也就是ESSS短翼（外部挂载支持系统），其实最早是由美国西科斯基公司在20世纪70到80年代为UH-60“黑鹰”通用直升机开发的特殊任务套件。这个套件的目标是让“黑鹰”可以搭载最多四个副油箱（容量不一，有760升、870升和1703升三种型号），或者装备空地导弹、空空导弹、链式机炮、火箭弹发射器等武器系统，既能增加航程，又能提升攻击能力，所以美军和一些海外用户都挺喜欢的。

直-20T用的短翼武器挂架和美军黑鹰的ESSS短翼，结构挺相似的。基本由两副短翼和两根支撑杆组成，材质大概是用的复合材料。每副短翼底下都设有两个挂点，这种短翼是可拆卸的，直-20T在出厂时就留好了接口，装卸起来挺方便的。机身内侧的挂点一般挂着副油箱或火箭弹发射巢，外侧的挂点则用四联装挂架挂空地导弹，旨在达到续航和火力的平衡。

公开资料显示，直-20T装备了两台国产涡轴-10发动机，这款发动机由中国航发动力研究所、中国航发南方工业有限公司和动力控制所等单位联合开发。涡轴-10的峰值功率为1600千瓦，在紧急情况下能达到2000千瓦，不仅明显优于涡轴-9，还比美国GE T700-701D发动机要更加强大。能取得这样的成绩，除了设计方面的提升，材料工艺和制造工艺的不断进步也起到了非常关键的作用。

以前，直-20T的发动机尾喷口是向两侧排气的，但现在改成了朝上排气。这个向上排气的设计，主要是利用直升机旋翼产生的下洗气流，来降低发动机喷口和机身侧面的红外辐射强度，这样一来，被红外制导的地空导弹或者空空导弹命中率就会降低不少。关于我军最新装备的升级版直-10武装直升机，以及对外出口的直-10ME02武装直升机，也都用上了这种改良方案，战场上的存活能力可是明显提升了。

光靠调整发动机尾喷口的朝向，可远远不能达到预期效果。在直-20T短翼翼尖，有外界发现导弹逼近告警系统的踪影。这个传感器，是直-20T机载综合自卫系统里的关键部分。整个自卫系统包含雷达和光学告警设备，还有干扰抗衡设备。里面的雷达告警装置，是被动的，不会主动发射信号，而是监测各种雷达发出的辐射，利用辐射源的特征数据，再结合装在机身周边的传感器，来判断辐射源的位置。然后，通过图像、声音和明亮的指示灯等手段，及时提醒飞行员。

红外干扰弹能引导热寻的导弹远离飞机，或者让导弹的鉴别电路迷失方向，经过几十年的发展，性能是提升了不少。直-20T还会装配红外干扰机。它配备了完整的导弹逼近告警系统，外面的人普遍觉得直-20T用的是一套综合告警体系，也就是说，把红外、紫外以及告警技术融合在一起，还会用到两种或多种波段的告警方式。

红外告警的优点在于探测距离远、灵敏度高，不过在环境杂波很强的情况下效果就差一些，而且还得靠冷却，技术整体复杂。紫外告警则表现出杂波少、信号处理相对简单，不用低温冷却、虚警率低、技术成熟、价格相对便宜等优势，可是缺点是探测距离有限，容易受到人造紫外杂波的干扰。激光告警具有接收视场宽、覆盖面积大、反应速度快和方向识别能力强的特点。这三种告警手段一起配合使用，不仅能互补优势，还能达到更优的配置效果。

直-20T可以根据作战环境和对手情况，灵活选择红外与激光结合、紫外与激光结合、或者红外与紫外结合等多种方式。与单一的告警手段相比，综合告警的优势真是不说而喻，能充分发挥各种告警系统的长处，减少误报和假目标，虚警率大大降低，同时还能通过不同波段获取信息，然后进行对比分析，准确判断威胁目标的距离。

根据《解放军报》的报道，西藏军区某旅刚刚列装了直-20T直升机，这是继西部战区第76集团军某陆航旅和中部战区第83集团军某空突旅之后，第三个拥有这款机型的作战单位。未来，东南方向的陆航空中突击旅也有望配备直-20T，不仅能进行武装突击，还能搭载特种部队，开展敌后行动。这样一来，解放军在台海抗衡中的战术应变能力会大幅提升，能用“蛙跳战术”迅速渗透敌方后方，完成目标破坏和斩首行动。